蘭州嘉源環(huán)木新能源科技有限責(zé)任公司

Lanzhou Jiayuan Huanmu New Energy Technology Co., Ltd.

高速磁懸浮列車可填補航空與高速鐵路之間的速度差距，對改善中國三維高速客運網(wǎng)絡(luò)具有重要的技術(shù)和經(jīng)濟意義。 中國的高速磁懸浮試驗車，速度為600公里/小時，于5月23日在青島下線，彌合了空中和高鐵乘客之間的行駛速度差距。 這標(biāo)志著中國高速磁懸浮技術(shù)的重大突破。

5月23日10時50分，我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標(biāo)志著我國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。高速磁浮列車可以填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白，對于完善我國立體高速客運交通網(wǎng)具有重大的技術(shù)和經(jīng)濟意義。

時速600公里！速度最快的地面交通工具

該項目于2016年7月啟動，由中國中車組織，中車四方股份公司具體實施，聚集國內(nèi)高鐵、磁浮領(lǐng)域優(yōu)勢資源，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所組成“聯(lián)合艦隊”共同攻關(guān)。

作為一種新興高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準(zhǔn)點、維護量少等優(yōu)點。
目前，我國高鐵最高運營速度為350公里/小時，飛機巡航速度為800～900公里/小時，時速600公里的高速磁浮正好可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。

作為目前可實現(xiàn)的、速度最快的地面交通工具，高速磁浮用于長途運輸，可在大型樞紐城市之間或城市群與城市群之間形成高速“走廊”。按實際旅行時間計算，在1500公里運程范圍內(nèi)，高速磁浮是最快的交通方式。“以北京至上海為例，加上旅途準(zhǔn)備時間，乘飛機需要約4.5小時，高鐵需要約5.5小時，而高速磁浮僅需3.5小時左右?！睋?jù)高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹。

采用“抱軌”的方式運行，列車沒有脫軌風(fēng)險

同時，高速磁浮擁有“快起快?！钡募夹g(shù)優(yōu)點，能發(fā)揮出速度優(yōu)勢，也適用于中短途客運?？捎糜诖蟪鞘惺杏蛲ㄇ诨蜻B接城市群內(nèi)的相鄰城市，大幅提升城市通勤效率，促進城市群“一體化”、“同城化”發(fā)展。

高速磁浮采用“抱軌”的方式運行，列車沒有脫軌風(fēng)險。牽引供電系統(tǒng)布置在地面，采用分段供電，同一供電區(qū)間只能有一列車行駛，基本無追尾風(fēng)險。與輪軌列車相比，磁浮列車沒有傳統(tǒng)的“車輪”，行駛時與軌道不發(fā)生接觸，無輪軌摩擦，維護量也更少，具備全壽命周期成本優(yōu)勢。

據(jù)了解，圍繞高速磁浮項目，中車四方股份公司目前正在建設(shè)高速磁浮實驗中心、高速磁浮試制中心，預(yù)計今年下半年投入使用。

首列新一代中低速磁浮車進入動態(tài)調(diào)試階段

中國中車旗下大連機車車輛有限公司在4月15日發(fā)布消息稱，由該公司研發(fā)制造的首列新一代中低速磁浮車近日運抵上海中低速磁浮試驗基地，目前整車已落成并成功匹配線路，進入動態(tài)調(diào)試階段，這意味著該車的研制進入了全新階段。

磁浮列車以電磁力實現(xiàn)列車懸浮和導(dǎo)向，采用直線電機牽引運行。針對第一代磁浮車輛技術(shù)短板，大連機車通過創(chuàng)新懸浮架結(jié)構(gòu)、優(yōu)化懸浮控制提高牽引系統(tǒng)效率等，使得新一代中低速磁浮列車的加速度、運行速度、彎道能力、爬坡能力、舒適性等性能得到全面提升。

新一代中低速磁浮車最大運行速度為每小時160公里，為鋁合金材質(zhì)，三節(jié)編組，兩端均設(shè)有駕駛室，車輛高度與普通地鐵車輛基本相同，可通過50米最小平面曲線，最大坡道千分之一百，使得城市規(guī)劃線路更加靈活，減少隧道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時大大降低了建造成本。

新磁懸浮列車的動態(tài)調(diào)試預(yù)計將于2019年分三個階段完成。 首先要驗證列車懸架，牽引，制動等指標(biāo); 然后是車輛的電磁兼容性，運行阻力，能耗，噪音和舒適度測試; 最后，將累積無故障運行里程和時間以驗證車輛的可靠性。 新一代磁懸浮列車上市的動態(tài)調(diào)試為市場奠定了基礎(chǔ)。